Nyligen har Beijings Kommunikationsstyrelse bestämt för att ökningen av antalet lånecyklar ska sluta. Hittills har det varit 12 städer i Kina där fler nya lånecyklar är förbjudna att komma in, inklusive de 4 största städerna Beijing, Shanghai, Guangzhou och Shenzhen.

Lånecyklar har blivit världigt populära sedan det kom in på marknaden och spreds snabbt i många städer i Kina. För många som inte har sin egen cykel gör lånecyklar det enkelt att åka på kort avstånd, till exempel från hem till tunnelbanan eller från studenthus till kampus. Det finns olika operatörer av lånecyklar på maknaden. Man använder cyklarna genom appar på mobilfon och har avgift avdragen från sin in-app konto. Lånecyklar är mångtaliga och billiga att hyra. Dessutom kan de lämnas var som helst, vilket menar att man inte behöver söka efter fast plats för dem. Därför anser folk det ganska smidigt att åka med delacyklar.

Men skarp tillväxt av delacyklar medför också stora problem. Först i många städer överstiger antalet delacyklar vad städerna kan tåla. Exempelvis finns det 70,000 delacyklar i Wuhan, men antalet staden kan tåla med beräknas 40,000. För många ger delacyklar facilitet i offentliga områden under jättestor press. Man ska märka att många viktiga  offentliga passager blokeras av cyklar och det kan vara gångbanor, nödfallspassage även ambulanstrafik i sjukhus.

Det andra problemet är att delacyklar försämrar trafiksorder i några städer där det inte finns tillräckligt med vägar för cyklarna. Situationen i de städerna är att det finns bara biltrafiker på gatan och ingen speciell trafik för cyklar, vilket var inget problem förr, för inte så många använder cyklar i de städerna då. Men nu har förekommelsen av lånecyklar förändrat allt. En massa människor börjar cykla dagligen，och enda väggar de kan cykla på är biltrafiker och gångbanor. Att cykla på biltrafiker är väldigt farligt och höjar möjlighet av bilolycka, samtidigt som att cykla på gångbanor gör order där sämre och påverkar gåendes säkerhet.

Lånecyklar kan vara en stor framgång i affärsrörelse, men det står lika stor utmaning bakom dess framgång. Hur framtid av den businessen ser ut beror på i vilken sträckning operatörerna tillsammans med regeringen kan samarbeta och hur väl de planera att lösa problem som orsakats.