För två år sedan uppträdde lånecyklar utan dockor hinder i Kina och sedan blev sådana lånecyklar snabbt jättepopulära. De har spridit sig i hela Kina, båda i stad och på landet. Idag kan man hitta fler än 20 lånecyklar företag i Kina och ungefär 5 million människor använder lånecyklar på dagen. Men lånecyklar är ju inte perfekta. Det finns förstås båda fördelar och nackdelar med lånecyklar.

Å ena sidan är lånecyklar en effektiv metod för ”senast kilometer”. Tidigare måste man ta buss eller gå till fots senast kilometer till sin destination efter man går av tunnelbana. ”Senaste kilometer” verkar kort, men ibland är den faktiskt besvärlig. Även om nu är en tid när man vill ha allting snabbare medan cyklar verkar som det långsammaste transportmedel, behöver vi fortfarande en lösning på ”senast kilometer”. Svaret är lånecyklar. Nu för tiden finns det lånecyklar var som helst man åker till och det tar bara några sekunder att låsa upp med appen. Med bara 1 yuan eller mindre kan man cykla på en timme. Förstås blir de så populära, för att vi äntligen har ett sätt att åka fritt och samtidigt billigt.

Dessutom är lånecyklar ganska miljövänliga. Många som brukade köra bil eller ta en taxi på kort avstånd tidigare väljer att låna cyklar nu. I staden där luften är förorenat är det ganska betydelsefullt att kör mindre bil och cykla istället. Därtill kommer många att cykla som träning. Att cykla lånecyklar kommer att bli ett nytt sätt att träna var som helst och när som helst.

Naturligtvis tycker man att fler och fler lånecyklar medför mer effektivitet. Men är det sant? Eller väcker de i praktiken nya problem?

Å andra sidan kan lånecyklar faktiskt vara stora hinder på vägen. Med fler än 20 företag i marknaden kan situationen på gatan alltid vara ett kaos, eftersom vart och ett företag måste sätta tillräckligt många lånecyklar på gatan, annars kommer kunder inte att ladda ned appen. Följden blir att vägen alltid är fylld med cyklar och det finns ingen plats kvar för gående. Innovationen som skulle göra människors liv lättare slutar göra allt mer komplicerat.

För övrigt kommer för många lånecyklar att bli ett slöseri med resurser. I början grundades ofo och mobike för att lösa ”senaste kilometer” problemet, men ju mer pengar de tjänar desto fler lånecyklar företag grundades, mycket fler än vad vi kunderna behöver. De lånecyklar företaget bryr sig inte om deras cyklar användas, istället är deras mål bara att tjäna pengar. Man kan påstå med säkerhet att det inte är miljövänligt, för de producerar tusentals cyklar som vi inte behöver och inte ska använda. Eftersom dessa lånecyklar alltid är ute, med regn och blåsning ska de gå sönder oavsett de användas eller inte.

Lånecyklar utan dockar är en epokgörande innovation, men samtidigt kan de vara ett kaos och ett slöseri. Det ska bli regeringens ansvar att leda till någon lösning, sluta kaoset och hantera slöseriet, så att människor kan fortsätta att njuta av lånecyklar.